Zoom
Dijon Métropole est, depuis plusieurs années, engagée dans une politique énergétique locale et une mobilité propre. Dès 2019, la métropole dijonnaise a en effet affiché une ambition volontariste de décarbonation de ses transports publics avec un plan d’investissement validé en 2021.
Ce plan d’investissement, appelé Projet Hydrogène Vert a été lancé en 2020 par Dijon Métropole, et a débuté en 2021 avec la construction de deux stations de production locales et de distribution d’hydrogène. Ce vecteur énergétique sera principalement utilisé pour alimenter des véhicules publics.
L’hydrogène qui sera produit dans les deux stations, une au nord et l’autre au sud de Dijon, le sera en circuit-court de façon propre par un procédé d’électrolyse de l’eau et alimenté par de l’électricité produite par valorisation des déchets de la métropole.
La mise en service du site de Dijon Nord est prévue au cours du premier semestre 2024. Dans un premier temps, elle permettra d’avitailler 4 bennes à ordures ménagères (BOM) et 16 bus. Ce déploiement s’inscrit dans l’objectif de Dijon Métropole de décarboner ses flottes de véhicules lourds.
Dijon Métropole est l’avant-garde en matière de véhicules lourds décarbonés, puisque c’est la première fois qu’une flotte de BOM roulant à l’hydrogène est mise en service en France. Si le coût à l’achat est en moyenne trois fois supérieur à un BOM thermique, l’utilisation de ces véhicules peut permettre d'éviter l'émission de 4 200 tonnes de gaz à effet de serre par an, soit l'équivalent de 58 millions de kilomètres en voiture.
Pour le montage du projet des stations hydrogène, le projet est porté par la SAS Dijon Métropole Smart EnergHy.
Le capital est détenu par :
- Engie Cofely H2 France SAS (40,55%) ;
- Inthy (22,5%) ;
- Dijon Métropole (24,23%) ;
- Ademe Investissement (10%).
La Banque des Territoires apporte un financement mezzanine de 7 M€ à Dijon Metropole Smart EnergHy, et la Commission européenne a attribué 6,99 M€ de subventions.
Concernant les 27 premiers bus à hydrogène :
- La Commission européenne attribue 2 025 000 M€ de subvention issues de l’appel à projet CEF - Transport - Blending Facility ;
- La Banque des Territoires accompagne Dijon Métropole avec un Mobi Prêt de 5 M€ sur une durée de 15 ans à taux fixe sur ressource de la Banque européenne d’investissement pour l’acquisition de véhicules.
A terme, la première station située au nord de Dijon, devra permettre de produire et distribuer environ 440 kg d’hydrogène vert par jour aux véhicules. La station située au sud de la ville sur un site d’exploitation et de maintenance des bus et des tramways de Dijon produira et distribuera de l’ordre de 1 tonne d’hydrogène par jour pour alimenter à l’horizon 2026 une quarantaine de bus.
Au total, le projet Dijon Métropole devrait permettre d’économiser 3 000 tonnes de CO₂ par an à partir de 2026.
ncG1vNJzZmivp6x7o63NqqyenJWowaa%2B0aKrqKGimsBvstFoqq2ZpJ68r3nHspurp5eau6Z51Z6prWWUnrewug%3D%3D